Injini nyingi za lori nzito hutumiaturbochargersiku hizi. Lakini wanafanyaje kazi, na wanaongezaje nguvu na ufanisi wa injini? Hebu tuangalie.
Kuongeza turbocharger ni njia muhimu ya kufikia utendakazi ulioimarishwa kutoka kwa injini. Kwa maneno rahisi, huongeza kiasi cha hewa kinachoingia kwenye injini. Hii inamaanisha nguvu zaidi na torque, ambayo hufanya lori kuwa na nguvu.
Kwa mfano, ikiwa uwiano wa mafuta na hewa ya injini kwa kawaida ni 1:3, turbocharger inaweza kusukuma hadi 2:3. Kwa kuingiza mafuta zaidi, nishati kutoka kwa kila pistoni huongezeka, na kuongeza nguvu kwa ujumla.
Kwa injini kubwa za dizeli, sio tu juu ya nguvu; ni kuhusu ufanisi. Turbocharger husaidia injini kufikia torati yake ya kilele kwa RPM za chini, na kuweka torati hiyo inapatikana kwa anuwai zaidi.
Injini naturbochargermara nyingi hutumia sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Hii hufanya dawa ya kunyunyizia mafuta kuwa nzuri zaidi na kuwaka kabisa, ambayo hupunguza uzalishaji.
Ukijua jinsi injini zinavyofanya kazi, utajua zinahitaji hewa (oksijeni) ili kuchoma mafuta. Injini za kawaida huvuta hewa ndani pistoni zinaposonga, lakini hii hupunguza kiwango cha hewa inayoingia. Hii inapunguza nguvu na torque.
Njia moja ya kupata nguvu zaidi kutumika kuwa kufanya injini kubwa. Injini kubwa zaidi huvuta hewa zaidi, huchoma mafuta zaidi na kutengeneza nishati zaidi.
Lakini kuongeza ukubwa wa injini sio wazo bora kila wakati.
Injini kubwa zina sehemu kubwa na mitungi zaidi.
Hii huifanya injini kuwa kubwa, nzito, na vigumu kutoshea kwenye lori.
Ikiwa tunaweza kulazimisha kuongezeka kwa chaji ya hewa kwenye injini, tunaweza kuingiza mafuta zaidi na kupata nyongeza kubwa ya nishati.
Kuingiza hewa ndani ya injini kwa upande wake hutoa njia ya kupata nguvu zaidi.
Je, Turbocharger Inafanyaje Kazi?
Kuna aina mbili za hizi, lakini nitazungumza juu ya aina ya kutolea nje.
Turbocharger hutumia gesi za kutolea nje kusokota turbine. Turbine hii inazunguka feni nyingine (compressor) inayosukuma hewa zaidi kwenye injini.
1, Gesi ya kutolea nje inayotoka kwenye injini inazunguka turbine.
2, Turbine huendesha feni ya hewa.
3, Shabiki huongeza hewa ya ziada kwenye injini.
4, Hewa iliyoshinikizwa huchanganyika na mafuta, na kuunda boom kubwa kwa kila mzunguko!
Mhandisi wa Uswizi, Alfred Büchi, alikuja na turbocharger ya kwanza na kuipa hati miliki mnamo 1905.
Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, turbocharger zilitumika katika ndege za kivita. Walisaidia injini kufanya kazi vizuri kwenye miinuko ya juu, ambapo kuna hewa kidogo.
Turbocharger ina sehemu kuu mbili: turbine na compressor. Kila moja ina blade ya shabiki, (tutawaita Fan 1 na Shabiki 2):
1. Moshi moto kutoka kwa injini yako huzunguka Fan 2 (upande wa kutolea nje).
2. Shabiki 2 anazungusha Shabiki 1 (upande wa ulaji).
3. Shabiki 1 hulazimisha hewa kutoka kwa wingi wa kuingiza ndani ya mitungi ya injini.
4. Hewa zaidi katika mitungi inawezesha mwako zaidi.
Kwa kawaida, turbocharger hazihitaji kazi nyingi. Lakini ni nyeti, kwa hivyo utunzaji duni unaweza kuwaumiza. Hapa kuna baadhi ya mambo ya kuzingatia:
1. Mafuta mabaya:Mafuta ya bei nafuu au filters inaweza kusababisha matatizo. Shinikizo la chini la mafuta au mafuta machafu yanaweza kuharibu fani za turbo.
2. Vitu vya Kigeni:Vichungi vya hewa chafu huacha uchafu kwenye turbo, ambayo inaweza kuharibu vile vile vya feni.
Turbos inazunguka haraka sana na kupata joto kali. Mafuta hupoa na kulainisha sehemu, kwa hivyo:
Baada ya kuendesha gari kwa bidii, usizima injini tu. Ishike kwa muda wa dakika 3-5 ili kupoza turbo chini. Hii inazuia mafuta kutoka kwa kupikia na kuharibu fani.
Sasa unajua jinsi ganiturbochargerkazi, unaweza kuona kwa nini wao ni muhimu. Kwa uendeshaji bora wa injini, Huenda ukahitaji intercooler. Kifaa hiki hupoza hewa iliyobanwa kutoka kwenye turbo, na kufanya injini iendeshe vizuri zaidi.